Caminhos de ferro do Canadá

A VIA Rail tinha como objetivo estratégico diminuir os custos operacionais e aumentar a frequência e a disponibilidade de lugares sentados aos passageiros. Consequentemente, a empresa ambicionou um sistema que pudesse suportar, automatizar e otimizar processos associados às seguintes áreas de negócio:

• Horários dos comboios – Otimizar o horário com base na estratégia, pesquisa de mercado, procura prevista e disponibilidade de vias, e gerar cenários “what-if” para diferentes opções de utilização da frota.
• Gestão de frota - Otimizar as escalas de veículos para maximizar o potencial da receita, minimizando os custos operacionais e mantendo a agilidade operacional.
• Operações do dia-a-dia - Executar as escalas dos veículos dando ao mesmo tempo resposta a eventos não planeados e reduzindo os impactos na utilização dos veículos e nos planos de nível de serviço, bem como coordenar as alterações com os centros de manutenção.

Devido à extensa rede operada pela VIA, o desenvolvimento deste sistema apresentou vários desafios à otimização de recursos:

• Os custos de manutenção eram muito altos devido a uma rede com poucos centros de manutenção
• As viagens de posicionamento (comboios vazios) representavam um custo não lucrativo muito alto
• Viagens de comboio com duração de até cinco dias

A SISCOG deu resposta aos desafios da Via Rail com o desenvolvimento do NPO - Network Planning and Operations System (Sistema de Planeamento e de Operações na Rede), baseado nos seus produtos integrados ONTIME e FLEET. Envolvendo todos os módulos destes produtos, o sistema abrange o planeamento e gestão de horários e veículos em toda a rede, incluindo todos os horizontes temporais, desde o planeamento estratégico, táctico e operacional, até ao despacho e recuperação de disrupções, fornecendo indicadores de desempenho (KPIs) e relatórios para análise pós-operação.

Com o apoio da SISCOG e do NPO, a VIA evoluiu de um planeamento e despacho manual para um sistema de ponta capacitando a combinação de operações manuais e automáticas com recurso a potentes otimizadores, incluindo também um modo Semi-Automático que amplificou a utilização do sistema.

O projeto foi desenvolvido usando uma abordagem ágil e incluiu serviços de consultoria inicial relacionados com a mudança de métodos de trabalho e de papéis dos utilizadores, Estes tomaram a forma de fluxos de informação e documentação perfeitamente definidos, e de alertas necessários de, e autorizações para, as várias partes interessadas.

São três as entidades da VIA Rail que usam o NPO no seu trabalho diário: a equipa de Planeamento da Rede, o Centro de Controle Operacional e o departamento de Manutenção.

• Diminuição de 1 composição, o que representa uma poupança de cerca de 10.000.000 CAD, aumentando ao mesmo tempo, o número total de lugares sentados disponíveis
• Aumento entre 3% a 4% de lugares sentados disponíveis por milha (ASM)
• Aumento entre 3% a 5% da receita
• Redução significativa do custo de lugares sentados disponíveis por milha (CASM)
• Diminuição de perdas operacionais, através da análise de múltiplos indicadores de desempenho (KPIs) disponíveis no sistema
• Melhores decisões de planeamento devido à capacidade de criar cenários "what if"
• Aptidão para criar escalas de veículos com a capacidade adequada para os serviços de transporte certos